1903:38時，馬公塔臺頒佈 20跑道落地許可，並示知GE222航班飛航組員馬公機場20跑道風向風速為250度19浬風。
1827:38時，高雄近場臺廣播馬公機場天色為02跑道風向210度，風速5浬，最大風11浬；20跑道風向190，風速11浬，最大風15浬。 ﹞
1906:11時，飛航組員呼叫重飛，1906:13時座艙語音記載器記實到不明聲響
1906:16時飛航組員向塔台呼喚重飛，2秒後座艙語音記載器紀錄到第二次不明聲響，兩具記載器於1906:19時遏制紀錄。
1743:27時GE222 班機獲高雄塔臺頒佈起飛許可，巡航高度為7,000呎。
1843:09時，立榮航空公司一架ATR航機要求利用馬公機場20跑道進場並獲許可，1845時GE222航班飛航組員亦要求以馬公機場20跑道VOR進場後，約1900時，飛航資料記載器顯示該機攔截到VOR導航臺並開始降落高度。
1828:48時，高雄近場臺傳遞馬公機場能見度800公尺，1829:50時，飛航組員向航管申請馬公02跑道ILS切確出場。
1905:44時飛航組員消除自動駕駛，約1905:58時，該機起頭向左偏離航道，且高度延續下降。飛航組員於1842:47時再度向高雄近場臺請求02跑道ILS進場。
1842:28時，GE222航班在守候02跑道ILS出場許可時，高雄近場臺通知馬公機場20跑道能見度為1600公尺且有雷暴，扣問該機飛航組員意圖為何。
﹝飛安會發佈的黑盒子抄寫
目前法國出事查詢拜訪局，航空器製造公司ATR共七名到場調查，加拿大運輸平安委員會派策動機製造公司1人，共8人國外人員來台介入調查，加上飛安會總計48人配合查詢拜訪。
飛安會也已訪談管束員、景象形象員、消防人員等，已完成比對黑盒子初步資料比對，黑盒子聲音紀錄長達2小時3分6秒，休止記載時間是23號晚間7點06分18秒，顯示墜機時間是7點6分18秒。
新聞相關影音飛安會執行長王興中暗示，而今是飛安會變亂查詢拜訪第9天，還在初步驟查階段，今年年底前將發布變亂查詢拜訪初步報告，明年年中之前會完成查詢拜訪陳訴草案，估計明年底發布中英文變亂查詢拜訪講演。歡迎參觀我們網站http://www.99mro.tw/-Mr.O歡迎搜尋MRO團體服
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